南亞大地，驕陽似火，進(jìn)入6月以來連續(xù)多日最高氣溫超過40攝氏度。為了確保巴基斯坦默蒂亞里—拉合爾±660千伏直流輸電工程如期建成投運，中巴兩國電網(wǎng)建設(shè)者晝夜兼程、揮汗如雨，克服新冠肺炎疫情影響，解決一個個運輸難題，先后完成多批重大件設(shè)備運輸，近日成功將最后2臺換流變運抵拉合爾換流站現(xiàn)場。這標(biāo)志著歷時十個半月、經(jīng)受雨季和旱季不同氣候條件考驗的默拉直流項目重大件設(shè)備運輸全部完成。

最后一批換流變運抵拉合爾換流站現(xiàn)場。

　　默拉直流項目重大件設(shè)備共計83件，其中包括28臺350噸換流變和4臺170噸無載調(diào)壓變壓器。運輸路線自南部城市卡拉奇卡西姆港到位于北部城市拉合爾的換流站，全程約1300公里，幾乎縱貫巴基斯坦全境。

　　從2019年7月開始，經(jīng)過十個半月的艱苦奮戰(zhàn)，國家電網(wǎng)有限公司所屬中國電力技術(shù)裝備有限公司運輸團(tuán)隊，有效應(yīng)對國外長距離運輸貨量大、周期短的挑戰(zhàn)，克服橋梁參數(shù)不全、暴雨沖毀便道、高溫和新冠肺炎疫情影響等多重困難，圓滿完成多批運輸任務(wù)，為項目按期投運提供了有力保障，在中巴經(jīng)濟(jì)走廊展現(xiàn)出“電網(wǎng)鐵軍”風(fēng)采。

詳細(xì)調(diào)研勘察 科學(xué)制訂運輸方案

　　講起這次重大件設(shè)備運輸工作，中電裝備公司第三事業(yè)部區(qū)域副經(jīng)理兼項目儲運經(jīng)理田磊說：“我們試探了百座無參數(shù)橋涵極限承載力，還要克服自然條件及突發(fā)事件的影響。這次運輸任務(wù)可以說是非常艱巨的?！?/p>

巴基斯坦默拉直流項目換流變發(fā)運吊裝。

　　巴基斯坦卡拉奇一帶為沙漠地貌，夏季氣溫普遍50攝氏度左右，大件運輸車輛極易爆胎。而處于印度河上游沖積平原的拉合爾一帶，雖然運輸線路整體地勢平坦，但當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，橋梁破舊、道路狹窄。尤其是7、8月份雨季期間，多地發(fā)生洪澇災(zāi)害，不少道路、橋梁毀壞，更是加大了運輸難度。

　　在巴基斯坦境內(nèi)，運輸線路途經(jīng)155座橋涵。為收集沿線橋梁的設(shè)計圖紙和維保記錄，運輸團(tuán)隊提前花費數(shù)月時間拜訪了伊斯蘭堡交通部及沿線省份交通部下屬分支機(jī)構(gòu)。

實時監(jiān)測重大件設(shè)備通過時的橋梁狀況。

　　當(dāng)?shù)貥蛄航ㄔO(shè)時間大多在20年前，當(dāng)時電腦信息系統(tǒng)并未普及，且紙質(zhì)橋梁資料大多已損毀或遺失，僅有一份1967年出版的公路橋梁實用規(guī)范。但當(dāng)時實際參與各地橋梁修建的單位來自中、日、韓、英、美及南亞多個國家和地區(qū)，施工方所使用的橋梁規(guī)范也不相同。這導(dǎo)致沿線橋梁的施工工藝、橋梁跨徑、梁厚、支墩布置完全不同。此外，當(dāng)?shù)剡\輸監(jiān)管不力，車輛超載現(xiàn)象普遍，多次出現(xiàn)重載車輛壓斷橋梁的事故，沿線橋梁的病害問題不容忽視。

　　為確保重大件運輸工作安全可靠、萬無一失，運輸團(tuán)隊對重大件運輸所涉及橋梁進(jìn)行了長達(dá)200余天的詳檢工作，精準(zhǔn)地掌握了每一座橋梁的參數(shù)和病害情況。團(tuán)隊橫向比對了各個國家的施工規(guī)范，通過橋梁建模和理論計算，反復(fù)論證其理論承載能力，再通過重載實驗觀察橋梁的實際狀況。結(jié)合兩者結(jié)論，團(tuán)隊不斷優(yōu)化調(diào)整運輸方案。僅針對跨印度河大橋，團(tuán)隊就搭建了高9米、長160米的永久腳手架，并組織3次重載模擬實驗校核驗證。最終確定了最科學(xué)的過橋方案。

沿途修橋鋪路 周密穩(wěn)妥完成運輸

　　在本次重大件運輸過程中，中方操作人員和橋梁工程師全程跟隨，對所有大型橋梁和有安全隱患的橋梁進(jìn)行重載監(jiān)測。每一批次重大件運輸結(jié)束后，他們還會對沿線橋梁進(jìn)行地毯式排查，確保沒有新增的病害和其他安全隱患。

　　一路上，運輸團(tuán)隊拿出遇山開路、逢水架橋的勁頭，靈活應(yīng)對各種情況。部分道橋狀況無法滿足通行條件，運輸團(tuán)隊便提前修筑臨時便道，或采取措施加寬、加固道路。

避開無法通行的拱橋，修建臨時道路運輸換流變。

　　此次運輸?shù)膿Q流變運輸高度近6米，途經(jīng)的部分橋涵高度不足。運輸團(tuán)隊有時要把路面挖低，待換流變通過后再將路面填平，恢復(fù)原貌。部分途經(jīng)路段為雙向單車道且個別路段路面較窄，重大件運輸車輛通過時影響社會車輛通行。對此，車隊行駛一段距離后，就要在較寬闊的路段停靠，放行其他車輛，緩解交通壓力。

　　運輸路上不可避免地遇到一些突發(fā)情況，比如遇到暴雨，提前修好的便道被水毀；其他超載車輛導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)病害需臨時搶險加固；齋月和疫情導(dǎo)致沿途食宿不便等。

　　第四批主換流變于今年1月2日凌晨從港口起運。橋梁檢測人員1日查看橋梁狀況時，發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)毓饭芾聿块T正在更換兩座橋梁伸縮縫。運輸及橋檢團(tuán)隊經(jīng)過現(xiàn)場勘測和結(jié)構(gòu)計算分析后，連夜采購鋼板并運送鋪設(shè)到伸縮縫上，保障大件運輸車輛順利按計劃通過。

工作人員乘皮劃艇進(jìn)入橋梁底部進(jìn)行檢測。

　　突如其來的新冠肺炎疫情也給運輸帶來挑戰(zhàn)。3月下旬，當(dāng)?shù)卣l(fā)布封城禁令，項目貨物到港后清關(guān)及后續(xù)轉(zhuǎn)運工作被迫中止。中電裝備公司與巴基斯坦國家輸電公司、能源部溝通協(xié)調(diào)，終于在3月26日獲得巴基斯坦能源部頒發(fā)的《獨立能源項目人員及物資封城禁令豁免函》，才得以恢復(fù)運輸。此后，運輸團(tuán)隊嚴(yán)格做好防疫措施，同時細(xì)分小組，互不交叉，保障即使某一小組發(fā)生感染也不致全員隔離停工。

　　巴基斯坦默蒂亞里至拉合爾±660千伏直流輸電工程由中國電力技術(shù)裝備有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)，是國家電網(wǎng)有限公司響應(yīng)“一帶一路”倡議的重要舉措，對于中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)和巴基斯坦南部中資企業(yè)電源項目的電力外送具有重大意義。該工程是巴基斯坦首條直流輸電工程，采用國家電網(wǎng)有限公司完全自主知識產(chǎn)權(quán)的±660千伏直流輸電技術(shù)，設(shè)備國產(chǎn)化率在97%以上。按照國家電網(wǎng)有限公司相關(guān)部署，中電裝備公司將堅持“雙穩(wěn)四確?！保鷮嵶龊靡咔榉揽睾凸こ探ㄔO(shè)工作，確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成默拉直流項目建設(shè)目標(biāo)。

　　信息來源：黨組宣傳部、國際部，中電裝備公司，國家電網(wǎng)報